1. 기본설계풍속은 국지적 평지, 지상 10m, 복귀주기 50년, 평균최대풍속 10분 이상을 기준으로 하며, 22m/s 이상이어야 한다.
2. 교통표지판의 구조는 극한한계상태와 사용가능한계상태에 따라 설계되어야 하며, 건설 및 기술 요구사항을 동시에 충족해야 합니다.
3. 교통표지판의 구조적 중요도 계수는 두 가지 수준으로 나눌 수 있습니다.
(1) 고속도로 및 Class I 고속도로에 위치한 캔틸레버 및 갠트리- 유형의 교통 표지판의 구조적 중요도 계수는 다음과 같습니다.
(2) 고속도로 및 Class I 고속도로에 위치한 기타 유형의 교통표지판과 다른 등급의 고속도로에 위치한 교통표지판의 경우 구조적 중요도 계수 Y0= 0.9. 4. 교통 표지 구조의 하중 계산 및 조합, 한계 상태 설계 방법 및 기초 설계는 현행 "고속도로 교량 및 암거 설계에 대한 일반 사양"(JTC D60), "고속도로 교량 및 암거 기초 설계에 대한 사양"(JTJ 024), "강철 구조 설계에 대한 사양"(JB 50017) 및 "도로 교통 표지판 및 표시"(JB)의 조항을 준수해야 합니다. 5768).